Principiul de lucru al sistemului de transmisie a camioanelor include în principal următorii pași și componente:
Power de ieșire a inginerii: Puterea generată de motor este transmisă mai întâi prin ambreiaj. Ambreiajul este situat între motor și cutia de viteze. Funcția sa este de a angaja fără probleme motorul cu sistemul de transmisie și de a transmite puterea motorului către sistemul de transmisie sau de a -l separa și de a tăia transmisia de putere.
Transmission Shifting: puterea de putere a ambreiajului intră în transmisie, iar transmisia se adaptează la diferite condiții de conducere, cum ar fi pornirea, accelerarea și conducerea prin schimbarea raportului de transmisie. Transmisia poate realiza funcțiile schimbării vitezei, schimbarea cuplului și schimbarea direcției.
Dispozitiv de transmisie universală: arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al axei de acționare nu sunt pe același plan, astfel încât un dispozitiv de transmisie universală (inclusiv îmbinările universale și arborele de acționare) este necesar pentru a conecta transmisia și axul de acționare pentru a asigura transmisia de putere fiabilă la diferite unghiuri și distanțe.
REDUCERUL ȘI DIFERENȚIALUL MAIL: PUTEREA PUTEREA DE LA DISPOZIȚIA DE TRANSMISIE universală este transmisă reductorului principal, care reduce viteza, crește cuplul și apoi transmite puterea către diferențial. Diferențialul distribuie puterea arborelor din stânga și dreapta pentru a se asigura că mașina poate merge drept și se va întoarce.
Half - Transmisie de putere a axei: În sfârșit, axa jumătate - transmite putere de la diferențial la roțile de acționare, permițând să se deplaseze vehiculului.
Componentele specifice ale sistemului de transmisie și funcțiile acestora includ:
CLUTCH: Angajează fără probleme motorul și sistemul de transmisie, tăierea sau conectarea transmisiei de energie.
Transmission: Realizează schimbarea vitezei, schimbarea cuplului și schimbarea direcției.
Dispozitiv de transmisie universală: Include îmbinări universale și arbori de antrenare pentru a asigura o transmisie fiabilă a puterii la diferite unghiuri și distanțe.
Reducer MAIN: reduce viteza și crește cuplul.
Differential: distribuie puterea la jumătatea stângă și dreapta - axe pentru a asigura flexibilitatea vehiculului la întoarcerea.
Half - axe: transmite puterea roților de acționare.