750132019 Cilindru de schimbare a vitezei înalte și joase a transmisiei

Sistemul de control pneumatic al transmisiei este un dispozitiv de bază care realizează schimbarea automată a treptelor de viteză a transmisiilor vehiculului prin antrenare cu aer comprimat. Se compune în principal din actuatoare pneumatice (cilindri, pistoane), componente de control (supape solenoide, ECU) și dispozitive auxiliare (rezervoare de aer, filtre). Principiul său de funcționare este: după ce șoferul trimite o comandă de schimbare a vitezei (prin mâner sau semnal electronic), ECU procesează semnalul și controlează supapa solenoidală pentru a ghida aerul comprimat în camera cilindrului specificată. Pistonul se mișcă liniar sub presiunea aerului, antrenând furca schimbătorului de viteze pentru a cupla setul de viteze, completând astfel comutarea treptelor de viteză înaltă-joasă (în special pentru cutiile auxiliare ale transmisiilor-pentru sarcini grele). Înlocuiește funcționarea mecanică manuală tradițională, optimizând semnificativ eficiența schimbării vitezei și confortul șoferului.

Funcționare ușoară: Forța de schimbare a vitezei este doar 1/10 din cea a sistemelor mecanice tradiționale (mai mică sau egală cu 16 N pentru modelele standard), reducând foarte mult oboseala șoferului în timpul-lungirii sau schimburilor frecvente.

Fiabilitate ridicată: Componentele pneumatice au o structură simplă, rezistență puternică la vibrații și medii dure (cum ar fi praful, umiditatea), iar rata de defectare este cu 30% mai mică decât cea a sistemelor hidraulice.

Economie excelentă: Prin optimizarea logicii de schimbare a vitezelor, poate reduce consumul de combustibil cu 5%-10% (verificat prin testele sistemului ZF TraXon). Costul de producție este doar 1/5 din cel al transmisiilor automate AMT, potrivite pentru piețele de vehicule comerciale sensibile la costuri.

Compatibilitate puternică: Poate fi adaptat la transmisiile manuale cu 5-18 viteze și poate fi integrat rapid în modelele de vehicule existente prin design modular (de exemplu, compatibil cu seria de cutii de viteze Fast, Qijiang).

Potențial de actualizare inteligentă: Versiunea electronică-pneumatică integrată (cu ECU) poate fi conectată la GPS-ul vehiculului și la senzori pentru a realiza schimbarea predictivă (de exemplu, ajustarea automată a vitezelor în funcție de condițiile drumului, cum ar fi pante), îmbunătățind și mai mult siguranța.

Camioane grele-: Folosit în principal la camioanele de logistică pe distanțe lungi (de exemplu, Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7) și vehiculele de transport grele, adaptându-se la schimbarea frecventă a treptelor de viteză înalte-joase la sarcini grele.

Vehicule de inginerie: Potrivit pentru mașini de construcții, cum ar fi basculante, betoniere și vehicule miniere, care trebuie să schimbe frecvent treptele de viteză în condiții complexe de lucru (de exemplu, pante abrupte, drumuri noroioase).

Mașini de curse: Echipat în transmisii secvențiale ale mașinilor de curse (de exemplu, mașinilor de curse FSAE) pentru a obține o schimbare liberă a ambreiajului-, scurtând timpul de schimbare la milisecunde și îmbunătățind performanța la curse.

Vehicule comerciale cu energie nouă: versiunile pneumatice de -joasă tensiune sunt dezvoltate pentru camioane electrice și vehicule hibride, potrivindu-se cu sistemul de control electric al vehiculului pentru a reduce consumul de energie.

1. Introducere de produs

Sistemul de control pneumatic al transmisiei folosește aer comprimat pentru schimbarea automată a vitezelor, constând din actuatoare pneumatice (cilindri, pistoane), comenzi (suape solenoide, ECU) și auxiliare (rezervoare de aer, filtre). Când șoferul trimite o comandă de schimbare, ECU declanșează supapa solenoidală pentru a direcționa aerul în cilindru-împingând pistonul pentru a muta furca de schimbare și a cupla treptele. Înlocuiește schimbarea manuală pentru o funcționare mai lină.

2. Caracteristici și avantaje ale produsului

Ușor de operat: Forța de schimbare este 1/10 din sistemele tradiționale (mai mică sau egală cu 16 N), reducând oboseala șoferului.

Durabil: Structura simpla, rezistenta la vibratii/praf/umezeala; Rată de eșec cu 30% mai mică decât sistemele hidraulice.

Cost{0}eficiente: Reduce consumul de combustibil cu 5%-10% și costă 1/5 din transmisiile AMT.

Versatil: Se potrivește cu transmisii manuale cu 5-18 viteze (Fast, Qijiang, etc.) și se adaptează cu ușurință.

Pregătit{0}}inteligent: versiunile echipate-ECU se conectează la GPS/senzori pentru schimbarea predictivă.

3. Domeniul de aplicare

Camioane grele-: Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7-pentru schimburi frecvente înalte-jos cu sarcini grele.

Vehicule de inginerie: basculante, mixerele-se adaptează la teren accidentat.

Mașini de curse: Permite schimbări fără ambreiaj, în milisecunde pentru o performanță mai bună.

Camioane cu energie noi: versiunile de joasă-tensiune se potrivesc cu sistemele electrice/hibride.

4. Parametrii de bază

5. Întrebări frecvente

Î: Scurgere de aer?
R: Verificați conexiunile/etanșările-înlocuiți piesele deteriorate. Înlocuiți cilindrul dacă are scurgeri.

Î: Este nevoie de întreținere?
A: Curățați supapa/filtrul la fiecare 50.000 km; verifica presiunea/senzorii la fiecare 100.000 km.

Î: Adaptare la transmisia manuală?
R: Da-confirmați mai întâi modelul/dimensiunile transmisiei.

Î: Impactul vremii rece?
R: Nu-utilizați ulei-la temperatură scăzută și uscător de aer anti-îngheț.

Î: Mecanic vs electronic?
A: mecanice (mai ieftine, legături fizice); electronic (ECU, schimbare predictivă).

Tag-uri populare: 750132019 cilindru de schimbare a vitezei de transmisie înaltă și joasă, China 750132019 cilindru de schimbare a vitezei de transmisie înaltă și joasă, producători, furnizori, fabrică